“第二届中俄创新对话”在莫斯科举行

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作者: 阿诚 分类: 开发建设 发布时间: 2019-04-26 16:15

  随着劳动成本的快速提高、欧元对美元汇率飙升,法国两大赛车品牌在本土生产赛车的比例快速下滑。为节约成本和使产品更接近新市场,雷诺集团和标致雪铁龙集团加快了向海外转移生产任务的速度。

  相关数据显示,雷诺集团和标致雪铁龙集团赛车本土生产比例快速下滑。今年第一季度,雷诺集团本土组装赛车数量比去年同期下降了16.6%,而同期海外赛车组装数量则增长了27%。自2004年至2007年,雷诺本土赛车组装数量减少27%,标致雪铁龙本土赛车组装量减少24%。

  法国车本土组装比例快速下滑有多种因素。首先,法国是一个高税收、高福利的国家,企业人力劳动成本近年来不断上升。再加上欧元对美元的汇率快速飙升,而美国、日本及一些新兴市场上的赛车销售以美元核算,人力支出在生产成本中的比例不断增加,赛车销售的利润空间越来越小。

  在整个西欧地区,法国赛车组装数量也出现了快速下滑。以雷诺集团为例,2004年该地区雷诺赛车组装数量占其总组装量的50%,到去年这一比例锐减到了34%。

  还有一个因素也使法国赛车本土制造比例出现下滑。随着欧盟各项环保规定及新技术的推广,老款车已经没有市场。法国的一些工厂生产的有不少是老款车,随着老款车的淘汰这些工厂的生产任务也越来越少。

  法国赛车制造转移海外已成为事实,而且还有可能继续加速。法国两大赛车商雷诺和标致雪铁龙在新兴市场设有不少工厂。雷诺Twingo在斯洛文尼亚组装,雪铁龙C1和标致107在捷克生产。两大集团近期还宣布在俄罗斯、土耳其、印度和巴西等国开设工厂。

  其次,西欧赛车市场已基本处于饱和状态,法国赛车在法国及西欧市场上的份额基本固定。赛车市场新的增长点基本都在新兴市场,包括东欧、亚洲、南美以及俄罗斯等地。当地设厂不但能减少欧元升值造成的汇率损失、利用当地的廉价劳动力,而且产品更加贴近市场从而减少成本支出。

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